{"id":2528,"date":"2022-11-07T16:45:43","date_gmt":"2022-11-07T08:45:43","guid":{"rendered":"https:\/\/megatrimming.com\/?p=2528"},"modified":"2022-11-07T16:46:45","modified_gmt":"2022-11-07T08:46:45","slug":"the-legend-of-the-father-of-rubber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/megatrimming.com\/es\/the-legend-of-the-father-of-rubber\/","title":{"rendered":"La leyenda del \u201cpadre del caucho\u201d"},"content":{"rendered":"
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La mayor\u00eda de los neum\u00e1ticos que utilizamos hoy en d\u00eda son productos de caucho vulcanizado. Aunque pose\u00eda los derechos de invenci\u00f3n del caucho vulcanizado, debido a reiteradas infracciones, acab\u00f3 en la indigencia.<\/p>\n\n\n\n

En prisi\u00f3n por deudas por investigaci\u00f3n sobre caucho<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Charles Goodyear naci\u00f3 el 29 de diciembre de 1800 en el condado de New Haven, Connecticut, el mayor de seis hijos de una peque\u00f1a familia de trabajadores manuales.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear dej\u00f3 su hogar en 1814 para estudiar fabricaci\u00f3n de hardware en Filadelfia, luego regres\u00f3 a New Haven a la edad de 21 a\u00f1os para fabricar objetos de metal e herramientas agr\u00edcolas en la f\u00e1brica de su padre.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear se cas\u00f3 en 1824 y se mud\u00f3 a Filadelfia, donde abri\u00f3 una ferreter\u00eda y fabric\u00f3 herramientas agr\u00edcolas. En esa \u00e9poca, la mayor\u00eda de las herramientas agr\u00edcolas en los Estados Unidos se importaban de Gran Breta\u00f1a. Hab\u00eda muy pocas herramientas agr\u00edcolas producidas en los Estados Unidos. Goodyear gan\u00f3 mucho dinero con la fabricaci\u00f3n de herramientas agr\u00edcolas. Pero los buenos tiempos no duraron mucho. Goodyear cerr\u00f3 su ferreter\u00eda en 1830 despu\u00e9s de un ataque de est\u00f3mago y una mala econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de cerrar la ferreter\u00eda, Goodyear comenz\u00f3 a buscar nuevas oportunidades de negocio. En 1831, se le ocurri\u00f3 la idea de fabricar un salvavidas de caucho y se puso en contacto con la Roxbury Rubber Company para colaborar.<\/p>\n\n\n\n

En 1736, Francia fue la primera en informar sobre la situaci\u00f3n del caucho natural en Am\u00e9rica del Sur, incluido el m\u00e9todo de recolecci\u00f3n del l\u00e1tex y el uso del caucho en la situaci\u00f3n local. Desde entonces, ha habido gente que ha estudiado c\u00f3mo fabricar caucho.<\/p>\n\n\n\n

Los productos de caucho eran en su mayor\u00eda experimentales y casi inservibles, se ablandaban con el calor y se romp\u00edan con el fr\u00edo, y muchos de los productos de Roxbury Rubber fueron devueltos. Aunque el director de la empresa, Haskins, estaba interesado en la idea de Goodyear, su propia empresa se enfrentaba a la quiebra y no pod\u00eda invertir en nuevos productos. Por lo tanto, Goodyear decidi\u00f3 estudiar c\u00f3mo mejorar las propiedades del propio caucho, lo que le permitir\u00eda fabricar productos que pudieran utilizarse.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear, que no hab\u00eda tenido ingresos durante cuatro a\u00f1os pero hab\u00eda invertido mucho en la investigaci\u00f3n del caucho, mantuvo a su esposa y a sus nueve hijos pidiendo pr\u00e9stamos y empe\u00f1ando sus propiedades. Cuando no pudo pagar sus deudas, sus acreedores lo llevaron a los tribunales. Fue arrestado y enviado a prisi\u00f3n. Finalmente, su padre y su hermano pagaron sus deudas y fue liberado de prisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El presidente de los Estados Unidos lo anim\u00f3 a inventar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Poco despu\u00e9s de salir de prisi\u00f3n, Goodyear se mud\u00f3 con su familia a Nueva York para continuar con sus investigaciones sobre el caucho. Una vez a\u00f1adi\u00f3 \u00f3xido de magnesio y agua de cal al caucho derretido, lo que produjo una hermosa mezcla blanca que hizo que el caucho natural perdiera su viscosidad. Cuando se supo la noticia, capt\u00f3 la atenci\u00f3n del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Estaba llegando a su destino, pero un d\u00eda, sin darse cuenta, puso una gota de \u00e1cido d\u00e9bil en la goma blanca, que se abland\u00f3 de inmediato y sus esperanzas de \u00e9xito se vieron frustradas.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear, que no se deja intimidar, cree que debe haber una forma de mejorar el caucho natural, pero a\u00fan no la ha encontrado. El presidente estadounidense Andrew Jackson (1767-1845) le escribi\u00f3 para alentarlo en su investigaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s tarde, fabric\u00f3 algunos productos sumergiendo caucho natural sint\u00e9tico en una soluci\u00f3n de nitrato, lo que hizo que la superficie del caucho perdiera su viscosidad. La solicitud de patente para esta invenci\u00f3n fue otorgada por la Oficina de Patentes de los Estados Unidos el 17 de junio de 1837, n\u00famero de patente 240.<\/p>\n\n\n\n

Junto con un socio, mont\u00f3 una f\u00e1brica que utilizaba la tecnolog\u00eda patentada para fabricar chalecos salvavidas, zapatos de goma y otros productos. M\u00e1s tarde construy\u00f3 una f\u00e1brica en Staten Island, en la ciudad de Nueva York, y traslad\u00f3 all\u00ed a su familia. Su negocio estaba en auge y su riqueza crec\u00eda a raudales. Pero la crisis financiera de 1837 lo dej\u00f3 en la indigencia de la noche a la ma\u00f1ana.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear pidi\u00f3 prestado m\u00e1s dinero a Haskins, reabri\u00f3 su negocio en Boston e invent\u00f3 una gran m\u00e1quina para mezclar caucho. Para entonces, la calidad de los productos de caucho hab\u00eda mejorado significativamente y Goodyear confiaba en volver a la senda del \u00e9xito.<\/p>\n\n\n\n

Pero la patente 240 de Goodyear no soluciona el problema de que el caucho se ablanda a altas temperaturas y se vuelve pegajoso con el tiempo. Pronto, los productos de caucho vendidos se devolvieron en lotes.<\/p>\n\n\n\n

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Invent\u00f3 el caucho vulcanizado pero se endeud\u00f3<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Goodyear no era un cient\u00edfico y sus inventos no se basaban en teor\u00edas, sino en sus propios experimentos. Trabaj\u00f3 tan duro como cualquier otro trabajador de la f\u00e1brica, a\u00f1adiendo distintas sustancias al caucho natural para ver el resultado.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear buscaba inversores y, a cualquiera que le diera dinero, trasladaba a su familia y trabajaba en ello. Entre 1834 y 1839, Goodyear se mud\u00f3 con frecuencia a Nueva York, Filadelfia, Massachusetts y Connecticut.<\/p>\n\n\n\n

En enero de 1839, Goodyear logr\u00f3 un gran avance: calent\u00f3 caucho, \u00f3xido de plomo y azufre para producir una sustancia similar al cuero que reduc\u00eda en gran medida la viscosidad del caucho. Este fue el prototipo del caucho vulcanizado. El 24 de febrero de 1839, \u00e9l, junto con su colaborador Nathaniel Hayward, recibi\u00f3 la patente 1090 de la Oficina de Patentes de Estados Unidos por esta invenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear no se detuvo all\u00ed. Continu\u00f3 estudiando c\u00f3mo mejorar el proceso de producci\u00f3n de caucho vulcanizado. La \u00faltima patente completa de Goodyear para el caucho vulcanizado fue otorgada por la Oficina de Patentes de los Estados Unidos el 14 de junio de 1844, con el n\u00famero de patente 3633. El caucho vulcanizado tiene alta elasticidad, resistencia al calor y resistencia a la tracci\u00f3n, viscosidad inalterada duradera, no se rompe f\u00e1cilmente y no se disuelve en solventes org\u00e1nicos.<\/p>\n\n\n\n

Durante los siguientes 16 a\u00f1os, Goodyear desarroll\u00f3 una serie de productos de caucho bajo su propia patente 3633, pero tambi\u00e9n se vio envuelta en interminables demandas con infractores.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda de la patente 3633 de caucho vulcanizado de Goodyear es muy f\u00e1cil de dominar y muchas f\u00e1bricas de caucho disfrutan de toda una vida de trabajo duro para obtener resultados de investigaci\u00f3n gratuitos. En 1852, el tribunal finalmente prohibi\u00f3 todas las infracciones de patentes sobre caucho vulcanizado, pero Goodyear estaba tan endeudado por litigios de patentes que tuvo que vender la patente a sus acreedores y muri\u00f3 en la indigencia.<\/p>\n\n\n\n

Por eso es tan importante la protecci\u00f3n de patentes. Si no hay una protecci\u00f3n de patentes s\u00f3lida, la gente puede usar libremente la tecnolog\u00eda patentada de otros para producir, los inventores de patentes no obtendr\u00e1n los beneficios que les corresponden, nadie estar\u00e1 dispuesto a hacer inventos sin incentivos lucrativos y la ciencia y la tecnolog\u00eda se estancar\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear es generoso y no parece molesto por el robo de su patente de caucho vulcanizado. \u201cEl valor profesional de la vida no se puede medir solo con dinero\u201d, escribi\u00f3 Goodyear en 1852, cuando lleg\u00f3 a Gran Breta\u00f1a para resolver una disputa sobre patentes. \u201cEl mayor arrepentimiento es cuando uno siembra la semilla y nadie la cosecha\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En 1855, Francia nombr\u00f3 a Goodyear Caballero de la Legi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El 1 de julio de 1860, Goodyear qued\u00f3 devastado por la tr\u00e1gica muerte de su hermana. Ten\u00eda 59 a\u00f1os y fue enterrado en el cementerio de Grove Street, donde viv\u00eda su familia, en New Haven.<\/p>\n\n\n\n

El 8 de febrero de 1976, Goodyear fue incluido en el Memorial de los Inventores Estadounidenses. Una escuela primaria en Woburn, Massachusetts, lleva su nombre. La Divisi\u00f3n de Caucho de la Sociedad Qu\u00edmica Estadounidense tambi\u00e9n estableci\u00f3 la Medalla Charles Goodyear, que se otorgaba por inventos relacionados con el caucho.<\/p>\n\n\n\n

Cabe se\u00f1alar aqu\u00ed que William Henry Goodyear (1846-1923), el famoso historiador de arquitectura estadounidense, era hijo de Charles Goodyear.<\/p>\n\n\n\n

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Finalmente, Charles Goodyear no fue el fundador de la mundialmente famosa empresa de neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

El 29 de agosto de 1898, Frank Sebeling (1859-1955) fund\u00f3 una empresa de fabricaci\u00f3n de neum\u00e1ticos que recibi\u00f3 el nombre de Goodyear en honor a sus contribuciones a la industria del caucho. En 2017, Goodyear tuvo ingresos de 15.380 millones de THB, ganancias operativas de 1.220 millones de THB, ingresos netos despu\u00e9s de impuestos de 350 millones de THB, activos totales de 17.100 millones de THB, activos netos de 4.600 millones de THB y 64.000 empleados.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, Goodyear de Estados Unidos, Bridgestone y Sumitomo de Jap\u00f3n, Michelin de Francia y Continental de Alemania (tambi\u00e9n conocida como la \u201cmarca de los caballos\u201d) son las cinco marcas de neum\u00e1ticos m\u00e1s importantes del mundo. (Este art\u00edculo fue publicado en Yangcheng Evening News el 23 de marzo de 2019, edici\u00f3n A7)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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