{"id":2528,"date":"2022-11-07T16:45:43","date_gmt":"2022-11-07T08:45:43","guid":{"rendered":"https:\/\/megatrimming.com\/?p=2528"},"modified":"2022-11-07T16:46:45","modified_gmt":"2022-11-07T08:46:45","slug":"the-legend-of-the-father-of-rubber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/megatrimming.com\/fr\/the-legend-of-the-father-of-rubber\/","title":{"rendered":"La l\u00e9gende du \u00ab p\u00e8re du caoutchouc \u00bb"},"content":{"rendered":"
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La plupart des pneus que nous utilisons aujourd'hui sont des produits en caoutchouc vulcanis\u00e9. Bien qu'il ait \u00e9t\u00e9 propri\u00e9taire du droit d'invention du caoutchouc vulcanis\u00e9, il s'est retrouv\u00e9 sans ressources en raison de violations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

En prison pour dette li\u00e9e \u00e0 la recherche sur le caoutchouc<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Charles Goodyear est n\u00e9 le 29 d\u00e9cembre 1800 dans le comt\u00e9 de New Haven, dans le Connecticut, l'a\u00een\u00e9 de six enfants d'une petite famille d'atelier.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear quitta la maison en 1814 pour \u00e9tudier la fabrication de quincaillerie \u00e0 Philadelphie, puis retourna \u00e0 New Haven \u00e0 l'\u00e2ge de 21 ans pour fabriquer des objets en m\u00e9tal et des outils agricoles dans l'usine de son p\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear se marie en 1824 et s'installe \u00e0 Philadelphie, o\u00f9 il ouvre une quincaillerie et fabrique des outils agricoles. \u00c0 cette \u00e9poque, la plupart des outils agricoles aux \u00c9tats-Unis sont import\u00e9s de Grande-Bretagne. Tr\u00e8s peu d'outils agricoles sont fabriqu\u00e9s aux \u00c9tats-Unis. Goodyear gagne beaucoup d'argent gr\u00e2ce \u00e0 la fabrication d'outils agricoles. Mais les bons moments ne durent pas longtemps. Goodyear ferme sa quincaillerie en 1830 apr\u00e8s une crise d'estomac et une mauvaise \u00e9conomie.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s la fermeture de la quincaillerie, Goodyear s'est mis \u00e0 la recherche de nouvelles opportunit\u00e9s commerciales. En 1831, il a eu l'id\u00e9e de fabriquer une bou\u00e9e de sauvetage en caoutchouc et a contact\u00e9 la Roxbury Rubber Company pour coop\u00e9rer.<\/p>\n\n\n\n

En 1736, la France a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e0 signaler la situation du caoutchouc naturel en Am\u00e9rique du Sud, notamment la m\u00e9thode de collecte du latex et l'utilisation du caoutchouc dans la situation locale. Depuis lors, des gens ont \u00e9tudi\u00e9 ce qu'il fallait faire \u00e0 partir du caoutchouc.<\/p>\n\n\n\n

Les produits en caoutchouc \u00e9taient pour la plupart exp\u00e9rimentaux et presque inutilisables, se ramollissant \u00e0 la chaleur et se cassant au froid, et de nombreux produits de Roxbury Rubber furent retourn\u00e9s. Bien que le directeur de la soci\u00e9t\u00e9 Haskins ait \u00e9t\u00e9 int\u00e9ress\u00e9 par l'id\u00e9e de Goodyear, sa propre entreprise a fait faillite et n'a pas pu investir dans de nouveaux produits. Goodyear a donc d\u00e9cid\u00e9 d'\u00e9tudier comment am\u00e9liorer les propri\u00e9t\u00e9s du caoutchouc lui-m\u00eame, ce qui lui a permis de fabriquer des produits qui pourraient \u00eatre utilis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear, qui n'avait pas de revenus depuis quatre ans mais avait beaucoup investi dans la recherche sur le caoutchouc, a fait vivre sa femme et ses neuf enfants en empruntant et en mettant en gage ses biens. Lorsqu'il n'a pas pu payer ses dettes, ses cr\u00e9anciers l'ont poursuivi en justice. Il a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9 et envoy\u00e9 en prison. Finalement, son p\u00e8re et son fr\u00e8re ont pay\u00e9 ses dettes et il a \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9 de prison.<\/p>\n\n\n\n

Le pr\u00e9sident des \u00c9tats-Unis l'a encourag\u00e9 \u00e0 inventer<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Peu de temps apr\u00e8s sa sortie de prison, Goodyear s'installe \u00e0 New York avec sa famille pour poursuivre ses recherches sur le caoutchouc. Un jour, il ajoute de l'oxyde de magn\u00e9sium et de l'eau de chaux au caoutchouc fondu, ce qui produit un beau m\u00e9lange blanc qui fait perdre au caoutchouc naturel sa viscosit\u00e9. Lorsque la nouvelle se r\u00e9pand, il attire l'attention du monde entier.<\/p>\n\n\n\n

Il y arrive. Mais un jour, il verse par inadvertance une goutte d'acide faible sur le caoutchouc blanc, qui se ramollit imm\u00e9diatement, et ses espoirs de r\u00e9ussite sont an\u00e9antis.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear est convaincu qu'il existe un moyen d'am\u00e9liorer le caoutchouc naturel, mais il n'en a pas encore trouv\u00e9. Le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Andrew Jackson (1767-1845) lui a \u00e9crit pour l'encourager dans ses recherches.<\/p>\n\n\n\n

Plus tard, il a fabriqu\u00e9 certains produits en trempant du caoutchouc naturel synth\u00e9tique dans une solution de nitrate, ce qui a fait perdre \u00e0 la surface du caoutchouc sa viscosit\u00e9. La demande de brevet pour cette invention a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e par l'Office des brevets des \u00c9tats-Unis le 17 juin 1837, sous le num\u00e9ro de brevet 240.<\/p>\n\n\n\n

Avec un associ\u00e9, il a cr\u00e9\u00e9 une usine qui utilisait la technologie brevet\u00e9e pour fabriquer des gilets de sauvetage, des chaussures en caoutchouc et d'autres produits. Il a ensuite construit une usine sur Staten Island \u00e0 New York et y a install\u00e9 sa famille. Son entreprise est en plein essor et sa richesse s'accumule. Mais la crise financi\u00e8re de 1837 l'a laiss\u00e9 sans ressources du jour au lendemain.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear emprunta de l'argent \u00e0 Haskins, red\u00e9marra son entreprise \u00e0 Boston et inventa une grande machine pour m\u00e9langer le caoutchouc. \u00c0 cette \u00e9poque, la qualit\u00e9 des produits en caoutchouc s'\u00e9tait consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e et Goodyear \u00e9tait confiant dans son retour.<\/p>\n\n\n\n

Mais le brevet 240 de Goodyear ne traite pas du probl\u00e8me du caoutchouc qui devient mou \u00e0 haute temp\u00e9rature et collant au fil du temps. Bient\u00f4t, les produits en caoutchouc vendus ont \u00e9t\u00e9 retourn\u00e9s par lots.<\/p>\n\n\n\n

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Il a invent\u00e9 le caoutchouc vulcanis\u00e9 mais s'est endett\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Goodyear n'\u00e9tait pas un scientifique et ses inventions n'\u00e9taient pas guid\u00e9es par la th\u00e9orie, mais par ses propres exp\u00e9riences. Il travaillait aussi dur que n'importe quel autre ouvrier de l'usine, ajoutant diff\u00e9rentes substances au caoutchouc naturel pour voir le r\u00e9sultat.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear cherchait des investisseurs et quiconque lui donnait de l'argent, il y emmenait sa famille et travaillait dessus. De 1834 \u00e0 1839, Goodyear d\u00e9m\u00e9nageait fr\u00e9quemment \u00e0 New York, \u00e0 Philadelphie, au Massachusetts et au Connecticut.<\/p>\n\n\n\n

En janvier 1839, Goodyear r\u00e9alise une perc\u00e9e. Il chauffe du caoutchouc, de l'oxyde de plomb et du soufre pour produire une substance semblable \u00e0 du cuir qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement la viscosit\u00e9 du caoutchouc. C'est le prototype du caoutchouc vulcanis\u00e9. Le 24 f\u00e9vrier 1839, il re\u00e7oit, avec son collaborateur Nathaniel Hayward, le brevet 1090 de l'Office am\u00e9ricain des brevets pour cette invention.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear ne s'est pas arr\u00eat\u00e9 l\u00e0. Il a continu\u00e9 \u00e0 \u00e9tudier comment am\u00e9liorer le processus de production de caoutchouc vulcanis\u00e9. Le dernier brevet complet de Goodyear pour le caoutchouc vulcanis\u00e9 a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9 par l'Office des brevets des \u00c9tats-Unis le 14 juin 1844, sous le num\u00e9ro de brevet 3633. Le caoutchouc vulcanis\u00e9 a une \u00e9lasticit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, une r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur et \u00e0 la traction, une viscosit\u00e9 durable et inchang\u00e9e, n'est pas facile \u00e0 casser et ne se dissout pas dans les solvants organiques.<\/p>\n\n\n\n

Au cours des 16 ann\u00e9es suivantes, Goodyear a d\u00e9velopp\u00e9 un certain nombre de produits en caoutchouc sous son propre brevet 3633, mais elle a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 embourb\u00e9e dans d'interminables proc\u00e8s avec des contrevenants.<\/p>\n\n\n\n

La technologie du brevet 3633 du caoutchouc vulcanis\u00e9 Goodyear est tr\u00e8s facile \u00e0 ma\u00eetriser, de nombreuses usines de caoutchouc profitent de toute une vie de travail acharn\u00e9 pour obtenir des r\u00e9sultats de recherche gratuits. En 1852, la Cour a finalement interdit toute violation de brevet sur le caoutchouc vulcanis\u00e9, mais Goodyear \u00e9tait tellement endett\u00e9 \u00e0 cause d'un litige en mati\u00e8re de brevets qu'il a d\u00fb vendre le brevet \u00e0 ses cr\u00e9anciers et est mort sans ressources.<\/p>\n\n\n\n

Voil\u00e0 pourquoi la protection des brevets est si importante. Sans une protection solide des brevets, les gens peuvent utiliser librement les technologies brevet\u00e9es des autres pour produire, les inventeurs brevet\u00e9s n'obtiendront pas les retours qu'ils m\u00e9ritent, personne ne sera dispos\u00e9 \u00e0 faire des inventions sans incitations au profit, et la science et la technologie stagneront.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear est g\u00e9n\u00e9reux et ne semble pas contrari\u00e9 par le vol de son brevet sur le caoutchouc vulcanis\u00e9. \u00ab La valeur professionnelle de la vie ne peut pas \u00eatre mesur\u00e9e uniquement par l\u2019argent \u00bb, \u00e9crivait Goodyear en 1852, lorsqu\u2019il arriva en Grande-Bretagne pour r\u00e9gler un litige relatif \u00e0 un brevet. \u00ab C\u2019est le plus grand des regrets que de semer la graine et que personne ne la r\u00e9colte. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

En 1855, la France fait de Goodyear un chevalier de la L\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

Le 1er juillet 1860, Goodyear fut boulevers\u00e9 par la mort tragique de sa s\u0153ur. Il avait 59 ans et fut enterr\u00e9 dans le cimeti\u00e8re familial de Grove Street \u00e0 New Haven.<\/p>\n\n\n\n

Le 8 f\u00e9vrier 1976, Goodyear a \u00e9t\u00e9 intronis\u00e9 au M\u00e9morial des inventeurs am\u00e9ricains. Une \u00e9cole primaire de Woburn, dans le Massachusetts, porte son nom. La division caoutchouc de l'American Chemical Society a \u00e9galement cr\u00e9\u00e9 la m\u00e9daille Charles Goodyear, qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cern\u00e9e pour les inventions dans le domaine du caoutchouc.<\/p>\n\n\n\n

Il convient de noter ici que William Henry Goodyear (1846-1923), le c\u00e9l\u00e8bre historien de l'architecture am\u00e9ricain, \u00e9tait le fils de Charles Goodyear.<\/p>\n\n\n\n

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Finalement, Charles Goodyear n\u2019\u00e9tait pas le fondateur de la soci\u00e9t\u00e9 de pneumatiques de renomm\u00e9e mondiale.<\/p>\n\n\n\n

Le 29 ao\u00fbt 1898, Frank Sebeling (1859-1955) a fond\u00e9 une entreprise de fabrication de pneus qui a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e d'apr\u00e8s Goodyear en l'honneur de ses contributions \u00e0 l'industrie du caoutchouc. En 2017, Goodyear a enregistr\u00e9 un chiffre d'affaires de 15,38 milliards de livres sterling, un b\u00e9n\u00e9fice d'exploitation de 1,22 milliard de livres sterling, un b\u00e9n\u00e9fice net apr\u00e8s imp\u00f4ts de 350 millions de livres sterling, un actif total de 17,1 milliards de livres sterling, un actif net de 4,6 milliards de livres sterling et 64 000 employ\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Actuellement, Goodyear aux \u00c9tats-Unis, Bridgestone et Sumitomo au Japon, Michelin en France et Continental en Allemagne (\u00e9galement connu sous le nom de \u00ab marque de cheval \u00bb) sont les cinq plus grandes marques de pneus au monde. (Cet article a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 dans le Yangcheng Evening News le 23 mars 2019, \u00e9dition A7)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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