{"id":2528,"date":"2022-11-07T16:45:43","date_gmt":"2022-11-07T08:45:43","guid":{"rendered":"https:\/\/megatrimming.com\/?p=2528"},"modified":"2022-11-07T16:46:45","modified_gmt":"2022-11-07T08:46:45","slug":"the-legend-of-the-father-of-rubber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/megatrimming.com\/pt\/the-legend-of-the-father-of-rubber\/","title":{"rendered":"A Lenda do \u201cpai da borracha\u201d"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A maioria dos pneus que usamos hoje s\u00e3o produtos de borracha vulcanizada. Embora ele possu\u00edsse o direito de inven\u00e7\u00e3o da borracha vulcanizada, mas devido \u00e0 viola\u00e7\u00e3o repetida, ele acabou destitu\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n

Na pris\u00e3o por d\u00edvida de pesquisa de borracha<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Charles Goodyear nasceu em 29 de dezembro de 1800, no Condado de New Haven, Connecticut, o mais velho de seis filhos de uma pequena fam\u00edlia de oficina.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear saiu de casa em 1814 para estudar fabrica\u00e7\u00e3o de ferragens na Filad\u00e9lfia e depois retornou a New Haven aos 21 anos para fabricar objetos de metal e implementos agr\u00edcolas na f\u00e1brica de seu pai.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear se casou em 1824 e se mudou para Filad\u00e9lfia, onde abriu uma loja de ferragens e fabricou implementos agr\u00edcolas. Naquela \u00e9poca, a maioria das ferramentas agr\u00edcolas nos Estados Unidos eram importadas da Gr\u00e3-Bretanha. Havia muito poucas ferramentas agr\u00edcolas produzidas nos Estados Unidos. Goodyear ganhou muito dinheiro com a fabrica\u00e7\u00e3o de ferramentas agr\u00edcolas. Mas os bons tempos n\u00e3o duraram muito. Goodyear fechou sua loja de ferragens em 1830 ap\u00f3s um ataque estomacal e uma economia ruim.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s fechar a loja de ferragens, Goodyear tem procurado novas oportunidades de neg\u00f3cios. Em 1831, ele teve a ideia de fazer uma boia salva-vidas de borracha e abordou a Roxbury Rubber Company para coopera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 em 1736, a Fran\u00e7a relatou pela primeira vez a situa\u00e7\u00e3o da borracha natural na Am\u00e9rica do Sul, incluindo o m\u00e9todo de coleta de l\u00e1tex e o uso da borracha na situa\u00e7\u00e3o local. Desde ent\u00e3o, houve pessoas para estudar o que fazer com a borracha.<\/p>\n\n\n\n

Produtos de borracha eram em sua maioria experimentais e quase inutiliz\u00e1veis, amolecendo com o calor e quebrando com o frio, e muitos dos produtos da Roxbury Rubber foram devolvidos. Embora o gerente da empresa Haskins estivesse interessado na ideia da Goodyear, sua pr\u00f3pria empresa enfrentou fal\u00eancia e n\u00e3o conseguiu investir em novos produtos. Ent\u00e3o a Goodyear decidiu estudar como melhorar as propriedades da pr\u00f3pria borracha, permitindo que ela fizesse produtos que pudessem ser usados.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear, que n\u00e3o teve renda por quatro anos, mas investiu pesadamente em pesquisa sobre borracha, sustentou sua esposa e nove filhos pegando emprestado e penhorando sua propriedade. Quando ele n\u00e3o conseguiu pagar suas d\u00edvidas, seus credores o levaram ao tribunal. Ele foi preso e enviado para a pris\u00e3o. Finalmente, seu pai e irm\u00e3o pagaram suas d\u00edvidas e ele foi libertado da pris\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O Presidente dos Estados Unidos o encorajou a inventar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Logo ap\u00f3s sua liberta\u00e7\u00e3o da pris\u00e3o, Goodyear se mudou com sua fam\u00edlia para Nova York para continuar sua pesquisa em borracha. Uma vez, ele adicionou \u00f3xido de magn\u00e9sio e \u00e1gua de cal \u00e0 borracha derretida, o que produziu uma bela mistura branca que fez a borracha natural perder sua viscosidade. Quando a not\u00edcia se espalhou, ele chamou a aten\u00e7\u00e3o do mundo.<\/p>\n\n\n\n

Ele est\u00e1 chegando l\u00e1. Mas um dia, ele inadvertidamente colocou uma gota de \u00e1cido fraco na borracha branca, que imediatamente amoleceu, e suas esperan\u00e7as de sucesso foram frustradas.<\/p>\n\n\n\n

Destemido, Goodyear acredita que deve haver uma maneira de melhorar a borracha natural, ele s\u00f3 n\u00e3o encontrou uma ainda. O presidente dos EUA, Andrew Jackson (1767-1845), escreveu para ele para encorajar sua pesquisa.<\/p>\n\n\n\n

Mais tarde, ele fez alguns produtos ao embeber borracha natural sint\u00e9tica em uma solu\u00e7\u00e3o de nitrato, o que fez a superf\u00edcie da borracha perder sua viscosidade. O pedido de patente para esta inven\u00e7\u00e3o foi concedido pelo United States Patent Office em 17 de junho de 1837, patente n\u00famero 240.<\/p>\n\n\n\n

Com um parceiro, ele montou uma f\u00e1brica que usava a tecnologia patenteada para fazer salva-vidas, sapatos de borracha e outros produtos. Mais tarde, ele construiu uma f\u00e1brica em Staten Island, na cidade de Nova York, e mudou sua fam\u00edlia para l\u00e1. Seu neg\u00f3cio est\u00e1 crescendo e sua riqueza est\u00e1 chegando. Mas a crise financeira de 1837 o deixou na mis\u00e9ria da noite para o dia.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear pegou mais dinheiro emprestado de Haskins, reiniciou seu neg\u00f3cio em Boston e inventou uma grande m\u00e1quina para misturar borracha. Nessa \u00e9poca, a qualidade dos produtos de borracha havia melhorado significativamente, e Goodyear estava confiante em um retorno.<\/p>\n\n\n\n

Mas a patente 240 da Goodyear n\u00e3o aborda o problema da borracha ficar macia em altas temperaturas e pegajosa com o tempo. Logo, os produtos de borracha vendidos foram devolvidos em lotes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Inventou a borracha vulcanizada, mas se endividou<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Goodyear n\u00e3o era um cientista, e suas inven\u00e7\u00f5es n\u00e3o eram guiadas pela teoria, mas por seus pr\u00f3prios experimentos. Ele trabalhou t\u00e3o duro quanto qualquer outro trabalhador na f\u00e1brica, adicionando diferentes subst\u00e2ncias \u00e0 borracha natural para ver o resultado.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear procurou investidores, e quem quer que lhe desse dinheiro, ele se mudou com sua fam\u00edlia e trabalhou nisso. De 1834 a 1839, Goodyear se mudou frequentemente para Nova York, Filad\u00e9lfia, Massachusetts e Connecticut.<\/p>\n\n\n\n

Em janeiro de 1839, veio a descoberta de Goodyear. Ele aqueceu borracha, \u00f3xido de chumbo e enxofre juntos para produzir uma subst\u00e2ncia semelhante ao couro que reduziu muito a viscosidade da borracha. Este foi o prot\u00f3tipo da borracha vulcanizada. Em 24 de fevereiro de 1839, ele, junto com seu colaborador Nathaniel Hayward, recebeu a patente 1090 do US Patent Office para esta inven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear n\u00e3o parou por a\u00ed. Ele continuou a estudar como melhorar o processo de produ\u00e7\u00e3o de borracha vulcanizada. A \u00faltima patente completa da Goodyear para borracha vulcanizada foi concedida pelo United States Patent Office em 14 de junho de 1844, patente n\u00famero 3633. A borracha vulcanizada tem alta elasticidade, resist\u00eancia ao calor e resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o, viscosidade dur\u00e1vel e inalterada, n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de quebrar e n\u00e3o se dissolve em solventes org\u00e2nicos.<\/p>\n\n\n\n

Nos 16 anos seguintes, a Goodyear desenvolveu uma s\u00e9rie de produtos de borracha sob sua pr\u00f3pria patente 3633, mas tamb\u00e9m ficou atolada em intermin\u00e1veis processos judiciais com infratores.<\/p>\n\n\n\n

A patente 3633 da Goodyear Vulcanized Rubber \u00e9 muito f\u00e1cil de dominar, muitas f\u00e1bricas de borracha aproveitam sua vida de trabalho duro para obter resultados de pesquisa gratuitos. Em 1852, o tribunal finalmente proibiu todas as viola\u00e7\u00f5es de patentes sobre borracha vulcanizada, mas Goodyear estava t\u00e3o endividado com lit\u00edgios de patentes que teve que vender a patente para seus credores e morreu na mis\u00e9ria.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 por isso que a prote\u00e7\u00e3o de patentes \u00e9 t\u00e3o importante. Se n\u00e3o houver uma prote\u00e7\u00e3o de patente forte, as pessoas podem usar livremente a tecnologia patenteada de outras para produzir, os inventores de patentes n\u00e3o receber\u00e3o os devidos retornos, ningu\u00e9m estar\u00e1 disposto a fazer inven\u00e7\u00f5es sem incentivos de lucro, e a ci\u00eancia e a tecnologia ficar\u00e3o estagnadas.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear \u00e9 generoso e n\u00e3o parece estar chateado que sua patente para borracha vulcanizada tenha sido roubada. \u201cO valor profissional da vida n\u00e3o pode ser medido apenas pelo dinheiro\u201d, escreveu Goodyear em 1852, quando chegou \u00e0 Gr\u00e3-Bretanha para resolver uma disputa de patente. \u00c9 o maior arrependimento se algu\u00e9m semeia a semente e ningu\u00e9m a colhe.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Em 1855, a Fran\u00e7a fez de Goodyear um Cavaleiro da Legi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em 1\u00ba de julho de 1860, Goodyear ficou devastado pela morte tr\u00e1gica de sua irm\u00e3. Ele tinha 59 anos e foi enterrado no cemit\u00e9rio de Grove Street, de sua fam\u00edlia, em New Haven.<\/p>\n\n\n\n

Em 8 de fevereiro de 1976, Goodyear foi introduzido no American Inventors Memorial. Uma escola prim\u00e1ria em Woburn, Massachusetts, leva seu nome. A Rubber Division da American Chemical Society tamb\u00e9m estabeleceu a Medalha Charles Goodyear, que foi concedida para inven\u00e7\u00f5es em borracha.<\/p>\n\n\n\n

Deve-se notar aqui que William Henry Goodyear (1846-1923), o famoso historiador da arquitetura americano, era filho de Charles Goodyear.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Por fim, Charles Goodyear n\u00e3o foi o fundador da mundialmente renomada empresa de pneus.<\/p>\n\n\n\n

Em 29 de agosto de 1898, Frank Sebeling (1859-1955) fundou uma empresa de fabrica\u00e7\u00e3o de pneus que recebeu o nome de Goodyear em homenagem \u00e0s suas contribui\u00e7\u00f5es \u00e0 ind\u00fastria da borracha. Em 2017, a Goodyear teve receita de $15,38 bilh\u00f5es, lucro operacional de $1,22 bilh\u00e3o, lucro l\u00edquido ap\u00f3s impostos de $350 milh\u00f5es, ativos totais de $17,1 bilh\u00f5es, ativos l\u00edquidos de $4,6 bilh\u00f5es e 64.000 funcion\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, a Goodyear dos Estados Unidos, a Bridgestone e a Sumitomo do Jap\u00e3o, a Michelin da Fran\u00e7a e a Continental da Alemanha (tamb\u00e9m conhecida como "marca de cavalo") s\u00e3o as cinco maiores marcas de pneus do mundo. (Este artigo foi publicado no Yangcheng Evening News em 23 de mar\u00e7o de 2019, edi\u00e7\u00e3o A7)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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